招商轮船8月订造5艘VLCC和5艘AFRAMAX，协议价共计约66.38亿元人民币。
央企下单不同于海外私人船东，央企下单造船决策更谨慎且时间长，下单说明对后续市场景气度长期看好。且VLCC预计交付时间均为2027年后，不改行业供给刚性。
OPEC+ 24Q4存在增产可能，油运传统旺季值得期待。
OPEC+在6月产量会议上公布2025年协议产量为3972.5万桶/天，较2024年基准上调至54.2万桶/天，并计划从2024年10月开始逐渐取消自愿减产部分。
克拉克森7月预测：2024-2025年原油运输供需差分别2.3%、2.2%；成品油运输供需差分别5.7%、-7.5%。
智通财经APP获悉，浙商证券(601878)发布研报称，在手订单处历史低位，供给刚性确定，全球补库提供需求端支撑，中国、印度等亚太新兴国家的需求增量驱动油运需求向上。
文章介绍，我国外汇市场建设有序推进、监管规则更趋规范。允许银行间债券市场境外投资者参与境内外汇衍生品市场，为“债券通”、合格境外机构投资者(QFII)、人民币合格境外机构投资者(RQFII)等境外投资者提供配套汇率避险服务，更好支持国际投资者进入境内资本市场，外汇市场与债券市场、股票市场对外开放形成良性互动。对标国际外汇市场成熟准则，完善境内外汇市场行为监管法规体系，制定外汇市场交易行为规范，推动外汇市场自律机制建设，常态化开展外汇市场交易行为评估。同时，多渠道、多形式宣传汇率风险中性理念，编发《企业汇率风险管理指引》《汇率风险情景与外汇衍生产品运用案例集》，为企业汇率风险管理提供更精准、有效的政策指导。2023年汇率避险“首办户”企业新增超过3.6万家。
俄乌冲突后全球石油贸易重构带动运距显著拉长，此外在中东减产背景下，美湾、南美及西非等长运距地区出货增加，有望进一步带动吨海里需求向上。继续看好油运景气周期的演绎。
油运相关企业：
中远海能(01138)：全球油、气运输龙头，拥有全球规模第一的油轮船队。截至2023年12月31日，公司共有油轮运力156艘，2,306万载重吨，油轮运力规模世界第一，公司有望充分享受国际油运市场向好情况下带来的盈利弹性。公司LNG业务利润随着船队规模扩张而持续提高，2024年一季度股指杠杆证券杠杆，公司已完成10艘LNG船舶股权转让。